• Facebook - Grey Circle

Soittakaa 9:00 - 18:00

040 5105736

Mailatkaa

Löydät meitä Lahdessa

Hallinkatu 6, halli f,
15300 Lahti

AUTOJEN OHJELMOINTI
TEHOMITTAUKSET ENNEN JA JÄLKEEN

Ilmainen tehonmittaus ohjelmoinnin yhteydessä
(ei neliveto)

Tervetuloa EPD Motorsport ja Tuning -verkkosivuillemme. Olemme uudelleenohjelmoineet, eli optimoineet sekä lastuttaneet autojen moottorinohjainyksiköita jo toista kymmentä vuotta Suomessa ja maailmalla. Tällöin voidaan nostaa moottorin tehoja ja ajomukavuutta sekä alentaa kulutusta haluamallanne tavalla täysin turvallisesti ja tyytyväisyystakuulla. Eli niin sanottu Win-Win.

Oleellinen tässä alalla on dynomometri, eli tehopenkki käytettävissä siksi että jokainen auto ja moottori on erilainen. Käytämme omaa tehopenkkiämme mittaamaan moottorin alkuperäiset ja optimoidut tehot päästäkseen todellisiin tuloksiin, joten parannukset eivät perustu pelkkiin puheisiin, vaan konkreettisiin tuloksiin. Eli tarpeen mukaan voidaan näillä perusteilla tehdä hienosäätöjä, eli ohjelmat voidaan muokata kunnes ei vain maksimitehot mutta myös optimaaliset vääntökäyrät on saavutettu.
Tutustukaa myös meidän www.epdtuning.net verkkosivuihin

lastutus lahdessa tehopenkillä
Meidän ohjelmat voidaan vapaasti muokata tarpeiden mukaisesti, eli siksi tarjotaan kolme eri vaihtoehtoja.

digital WONDERs

Enemmän tehoa, paremmat ajosuoritukset ja matalampi polttoainekulutus. Me optimoidaan
autosi uuteen iskuun!

PERFORMANCE CHIPTUNING

Tehojen maksimaalinen optimointi. Täälä priorisoidaan tehojen nostoa maksimaaliseen, mutta turvarajojien sisällä olevien rajoihin. Emme siis poista tehtaan sisään ohjelmoitu omia rajoja,  mutta voidaan nostaa ne tiettyyn vielä turvalliseen tasoon.
Ahdettujen eli turbolla varustettu koneeseen voidaan nostaa tyypillistesti tehoja 20-30%. Normaalisesti vapaasti hengittävissä moottoreissa päästään noin puoleen siitä.

EKO CHIPTUNING

Jatkuvasti nousevilla poltto ainekustannuksien syystä ns eco tuning ohjelmat priorisoivat polttoainetaloutta. Siltikin maltillinen tehojen nosta on mahdollinen. Polttoainesäästöt ovat tyyppillisesti mittavampia miten vanhempi auto on. Uusimassa autoissa on kulutus jo vedetty aika tiukaksi.

BLEND CHIPTUNING

Meidän ohjelmat voidaan vapaasti muokata joten tarjotaan useimmiten myös ns Blend ohjelma. Eli sekoitus teho ja eko ohjelman välissä
 

 

EPD MOTORSPORT

Miksi pitäisi optimoida ja juuri meillä?

Eli miksi pitäisi saada nopeampi auto maassa missä joka mutkan takana voi olla peltinen poliisi ikuistumassa ilon hetkiä?  Siksi että kyse ei ole pelkästään maksimisuorituksesta, mutta miten me päästään siihen maksimisuoritukseen. Väännön lisäys tekee ohituksesta nopeampi eli myös turvallisempi. Myös aina lisääntyvien polttoainehintojen kannalta on merkittävä että ohjelmoinnin jälkeen, etenkin eko ohjelmien kanssa, kulutus laskee.
 

Meillä on erittäin tarkka tehopenkki millä voidaan varmistaa vakio ja uudelleenohjelmoitu tehoja, joten voidaan varmistaa että lupaukset ovat toteutettu.

Miten me sen tehdään?

Miten lastutus saadaan aikaiseksi? Yleensä lukeminen ja tallentaminen onnistuvat ihan OBD, eli huoltopistokkeen kautta. Jos tämä ei ole mahdollinen niin irrotetaan ja avataan moottorinohjainyksikkö itse saadakseen tiedot. Eli sama lopputulos mutta aikaa vievä, eli kalliimpi menetelmä.

Meidän ohjelmat muokataan asiakkaan toivomuksien nähden, toki tiettyjen rajojen asti. Ollaan ylpeitä siitä että reilusti yli kymmenen vuoden kokemuksella ei ole yhtään moottoriongelmia ollut. Mielellään jatkamme samaan malliin.

Hinnat

Toisin kuin muilla se on meille sama onko kyse Maserati tai Mini. Hinta ei siitä muutu.

OBD pistokkeen ohjelmointi maksaa 395€.

Jos moottorin ohjainyksikkö pitää irrottaa, niin veloitamme 65€ tuntipalkka. Yleensä koko prosessi onnistuu parin tunnin sisällä.
Tehonmittaus sisältyy ohjelmoinnin hinnassa.

Pelkkää tehon mittaus kustantaa 75€ erikseen.

Tehopenkissä

KAIKKI MALLIT JA MERKIT

Käytetään parhaita ohjelmia Englannista

VIEZU CHIPTUNING
&

SUPERCHIPS

Lastutus on paras hinta laatu suhde saadakseen enemmän voimaa moottorista

MEIDÄN ASIAKKAIDEN AUTOT

Lisää

DPF ja EGR ongelmia? Kysykää lisää.

Joka auto reagoi hieman erilailla ohjelmien kanssa. Auton hyvä mekaaninen kunta on ratkaiseva että saadaan toivotettuja tuloksia. Siksi on tärkeä pystyä mittaa auton tehot ennen ja ohjelmoinnin jälkeen. Tehonkäyrät kertovat ei vaan maksimi hevosvoimat ja väännöt mutta miten ne ovat saatavina koko kierros alueen aikana. Pyrkimys on aina saadakseen tasainen ja mahdollisimman laaja tehoalue, jopa maksimi tehon kustannuksella. Ajo ominaisuudet kärsivät ratkaisevasti jos esim. ahdin ei pysty tuottamaan kuin vaan kapea tehokäyrä.

 

Toki, jos muita muutoksia on tehty moottoriin ja voimansiirtoon niin voidaan ohjelmoida ns. ”Stage II” softa, niissä toki emme myönnä takuuta.

Pystytään ohjelmoimaan myös muita asioita kuten EGR ja DPF. Jos ajetaan lyhyitä ajomatkoja, etenkin talvella. Niin on monesti hyödyllinen poistaa nämä käytöstä estääkseen liallinen ja ennenaikainen tukkiminen minkä seurauksena moottorin tehot kärsii ja voi mennä vikatilaan.  Näiden poistaminen vaatii aina uudelleen koodaaminen että antureita anna vikailmoituksia.

 

YHTEYDENOTTO